雷克萨斯又又又被传将要国产了。

有音讯称，丰田汽车将在上海建立一家新的纯电动汽车（BEV）工场并分娩豪华电动汽车，该厂瞻望2027年投产。音讯称，雷克萨斯国产将以近似特斯拉独资教训上海超等工场的形式运作。若取得批准，将成为继特斯拉之后第二家在中国领有独资工场的异邦品牌，甚而亦然日本车厂当中第一家。日本播送协会（NHK）也暗示，丰田但愿新工场竟然立能匡助其擢升在中国市集的销量。

对于国产据说，雷克萨斯回话称：“非官方音讯，不予指摘。”

这并非雷克萨斯初度传出“国产化”的音讯，仅2024年6月、7月曾两次传出雷克萨斯国产化的音讯，彼时其也回话称“不予置评”。而在此之前，雷克萨斯什么时间好像国产亦然不少车迷体恤的话题。尽管雷克萨斯一次次否定了国产据说，但恒久体恤雷克萨斯的业内东说念主士向中国新闻周刊暗示：“这一次，将是雷克萨斯‘最接近’国产的一次。”

千呼万唤“国产化”

雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下巨匠有名豪华汽车品牌。面前，丰田在中国领有两家结伙公司，包括与一汽成立的“”以及与广汽成立的“广汽丰田”。雷克萨斯则一直保握入口形式。天然屡次传出行将国产的音讯，但均被企业辟谣。

早在2006年，雷克萨斯方面曾暗示，要是在中国市集的年销量打破3万辆将琢磨国产化。2007年，雷克萨斯国产化的条款提高至年销量5万辆。2012年，时任雷克萨斯中国试验副总司理野崎松寿曾暗示：“（入口车）销量不上10万辆，雷克萨斯国产没挑升念念。”2013年，丰田中国方面披露正扣问在中国进行雷克萨斯的土产货化分娩，这亦然初度由丰田方面开释出雷克萨斯国产化音讯。2016年，雷克萨斯在中国市集的销量打破10万辆，但雷克萨斯暗示暂无国产化权略。2023年，雷克萨斯在中国年销量为18万辆。

尽管在入口汽车市集，雷克萨斯一直居于开发地位，但面前中国汽车市集竞争相貌握住变化，在入口车以及二线豪华规模，雷克萨斯的市集压力均在有加无已。

数据显示，自2017年起，中国入口车市集就呈现握续下滑态势，年均着落率约为8%，入口量从124万台逐年减少至2023年的80万台。面前，雷克萨斯依然入口车市集最受接待的汽车品牌。数据显示，2024年1—11月，雷克萨斯在中国市集累计销量16.4万辆，同比增长4%，是同期唯独扫尾正增长的豪华品牌，在同期入口豪华车中位列第一，市集占比24.8%。

与此同期，二线豪华品牌比年来市集份额也握住萎缩。在这一细分市蚁集，英菲尼迪和捷尼赛念念险些快灭毫不见，林肯的情感讲不动了，没东说念主去簸弄了。在加重洗牌的中国市集，雷克萨斯从昔日的涨价提车到如今给出优惠，虽极力看守踏实的市时局位，但竞争压力越来越大亦然事实。

“对于面前市集的看法，莫得压力是假的，这个压力不光是汽车销量的压力，更着手于中国客户对于车型需求的握住变化，何如快速地妥当和调度，从居品、做事到营销，去妥当中国的快速变化，这是咱们琢磨得最多的，亦然咱们压力最大的。”雷克萨斯中国试验副总司理李晖前不久这样暗示。

“电动化”或是机会

有接近丰田的音讯东说念主士暗示，对于这次雷克萨斯国产的音讯与以往不同，这次国产成行概率最大。

这次，雷克萨斯国产据说初度与纯电动汽车联系，这与面前行业转型趋势息息联系。雷克萨斯或将在上海的超等工场投产旗下电动车。从定位来看，雷克萨斯在华投产的电动汽车将与华为AITO问界、设想、蔚来以及特斯拉等品牌车型竞争。

如今，上海领有训诫的供应链和计谋待遇。而雷克萨斯的品牌影响力高出手脚豪华品牌的畴昔发展远景，亦然上海敬重的。

按照丰田官方此前制订的权略，到2030年，雷克萨斯和丰田品牌在巨匠范围内销售的纯电动汽车总量将达到350万辆。雷克萨斯手脚丰田新动力转型的前锋军队，更是自利自为，权略到2030年在中国、北好意思和欧洲扫尾100%纯电动汽车销售，巨匠年销量达到100万辆。

为了这一宏伟指标，雷克萨斯在本年的东京车展上发布了LF-ZC意见车型，并晓谕将于2026年认真开启品牌的电动化变革阶段。丰田汽车社长佐藤恒治曾经明确暗示，中国市集在雷克萨斯电动化转型经过中将饰演高出进攻的脚色。

而在巨匠新动力汽车舞台上，中国确乎饰演着弗成替代的进攻脚色。乘联会文书长崔东树暗示：“中国新动力乘用车的增速强于天下平均增长速率。2020年中国新动力乘用车天下份额回转较大；2021年中国全年保握52%的较强水平；2022年的中国新动力乘用车天下份额跳跃63%；2023年的中国占天下份额64%；2024年1—11月的连续保握69.6%的份额，其中10—11月中国新动力乘用车天下份额达到76%。”

“中国车市是天下新动力车竞争的核惊悸点。”崔东树进一步证明，“2024年中国新动力乘用车天下的增量孝顺度是93%，英国、巴西，好意思国皆是2%，俄罗斯1%，是以通盘这个词天下新动力车总体的增量孝顺基本等于在中国。”

雷克萨斯电动化权略若能借力中国训诫的产业链与市集规模，将大有裨益。资深汽车分析师梅松林觉得，昔日雷克萨斯在中国市集的发展顺风顺水，销量稳步增长，莫得编削的急迫性。但跟着中国新动力汽车加快转型，自主品牌的崛起，面前也到了需要编削的时间。梅松林进一步暗示，要是雷克萨斯在中国市集教训独资新动力汽车工场，将有三方面的利好，一是在居品和技巧上充分给与中国特质，从而更好骄贵中国铺张者需求；二是充分欺诈中国供应链和东说念主工资本上风，省去国外运载资本和入口关税，以更好应付面前的价钱竞争；三是充分欺诈中国相对训诫的新动力汽车供应链，快速赶上中国新动力汽车发展波澜。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）媒体一样会上也暗示：“跨国企业在中国濒临新的压力，然而总体上在加快原土化，莫得企业欣然主动搁置中国这样大的汽车市集。”

这次若能扫尾国产，将是雷克萨斯与中国市集的一次双向奔赴。与此同期，中国汽车市集的竞争态势也将进一步加重。

作家：刘珊珊

裁剪：郑宇