IT之家 12 月 14 日音讯，据《金融时报》当天报谈，环球汽车将于 12 月 16 日后住手其位于德累斯顿工场的整车坐蓐。这将是环球汽车成立 88 年以来体育游戏app平台，初度在德邦原土关闭整车坐蓐业务。

图源：Pixabay

诚然也曾欧洲最大汽车制造商，但环球汽车现在正濒临多重规画压力。除中国市集销量疲软外，环球汽车雷同濒临欧洲需求放缓以及好意思国关税策略所带来的现款流压力。

投资预算承压，现款流远景仍存不笃定性

环球汽车比年来一直在再行谛视其投资节律。公司往日五年的投资预算约为 1600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 1.33 万亿元东谈主民币），低于此前 2023 至 2027 年周期内的 1800 亿欧元（现汇率约合 1.49 万亿元东谈主民币）。该预算遴荐滚动搬动机制，已在近几年捏续下调。

与此同期，传统燃油车被觉得将在市集结领有更长的人命周期，这也意味着环球仍需对新一代汽油发动机时刻进行追加投资。

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环球首席财务官阿诺・安特利茨（Arno Antlitz）旧年 10 月示意，公司此前预测 2025 年接近于零的净现款流，可能稍稍转为恰恰。但分析东谈主士觉得，环球举座现款流压力并未摒除。

伯恩斯坦分析师斯蒂芬・赖特曼（Stephen Reitman）指出，环球在 2026 年仍将濒临显著的现款流压力，公司正通过削减开销和进步运渔利润应答挑战。

德邦原土产能缩小，与工会合同同步推动

实质上，德累斯顿工场自 2002 年投产于今累计产量不足 20 万辆，不足沃尔夫斯堡主工场半年产能。

这次停产是环球在德国缩减产能酌量的一部分。干系搬动源于公司旧年与工会竣事的合同，该合同还将导致环球品牌在德国申斥约 3.5 万个岗亭。

环球品牌崇拜东谈主托马斯・谢弗（Thomas Schäfer）本月示意，关闭德累斯顿工场坐蓐线“并非粗率的决定”，“从经济角度看是必要的”。

从旗舰制造到电动化标记

德累斯顿工场曾被誉为“透明工场”，率先坐蓐高端辉腾轿车（2016 年停产），后转型为 ID.3 坐蓐基地。

跟着整车坐蓐狂妄，该厂区往日将转型为科研用途。环球酌量将形势出租给德累斯顿工业大学，用于设立东谈主工智能、机器东谈主和芯片研发校园。

环球汽车与该校答应在往日七年内向该名堂投资 5000 万欧元（现汇率约合 4.15 亿元东谈主民币）。同期，环球示意，德累斯顿工场仍将用于新车委用，并链接看成对公众洞开的参不雅与旅游步调。

德累斯顿工场停产体育游戏app平台，象征着环球在德邦原土制造布局上的一次紧迫滚动，也突显出欧洲汽车制造商在全球市集环境变化下所承受的结构性压力。

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